Choisir le bon pneu : quelques étapes simples

Plusieurs marquages sont utilisés pour indiquer la taille d’un pneu, ce qui complique parfois la commande d’une nouvelle chambre à air ou enveloppe pneumatique. Comment choisir le bon pneu et que signifient les différents marquages ? Suivez les étapes ci-dessous.

Étape 1. Décryptez les marquages

Différents marquages sont en usage pour indiquer les dimensions d’un pneu. Si ces dernières étaient auparavant surtout exprimées en pouces, il est aujourd’hui plus habituel d’utiliser une combinaison de pouces et de millimètres. Dans la pratique, les divers marquages sont cependant mélangés, en fonction de l’application et de la marque du pneu. Nous en expliquons ci-dessous les plus courants à l’aide de quelques exemples.

16.9 R34

Dans cet exemple, « 16.9 » est la largeur, indiquée en pouces. Le « R » signifie « radial », c’est-à-dire que la structure de la carcasse du pneu est radiale (fils des nappes perpendiculaires au sens de roulement). Les pneus diagonaux (fils des nappes croisés) ne comportent pas la mention « R ». « 34 » correspond au diamètre de la jante. Cette dimension est toujours exprimée en pouces.

Dans ce marquage, la hauteur du pneu est normalement égale à 85 % de la largeur. Dans cet exemple : 85 % de 16,9 pouces = 365 mm.

340/85 R24

Ce marquage indique les dimensions du pneu en millimètres. « 340 » est la largeur du pneu en mm et « 85 » est la hauteur du pneu (hauteur de flanc). Soit 85 % de la largeur du pneu. Dans cet exemple, la hauteur de flanc est donc de 290 mm (340 x 0,85). La hauteur de flanc est toujours indiquée en pourcentage de la largeur.

12-16.5

Ici, la taille du pneu est exprimée en pouces. La largeur du pneu est de 12 pouces, soit 305 mm. Le diamètre de jante est de 16,5 pouces. Le tiret indique qu’il s’agit d’un pneu diagonal.

16x4

Ce marquage indique uniquement le diamètre et la largeur du pneu. Dans ce cas, le diamètre est de 16 pouces (= 400 mm) et la largeur, de 4 pouces (= 100 mm).

31x15.5-15

Ce dernier marquage est pratiquement identique au précédent, si ce n’est qu’il indique aussi le diamètre de la jante et qu’il comporte un tiret (= pneu diagonal). Dans cet exemple, le pneu fait 790 mm (31 x 25,4) de diamètre et 395 mm (15,5 x 25,4) de large, et la jante fait 15 pouces de diamètre. Dans le marquage en millimètres, ce serait un pneu 395/50-15.

Étape 2. Choisissez la bonne combinaison pneumatique

Le choix de la bonne chambre à air est difficile, car il ne dépend pas entièrement de la dimension de l’enveloppe pneumatique. Une chambre à air est souvent compatible avec plusieurs enveloppes. Elle est en effet flexible, étant donné qu’elle peut être gonflée à la pression désirée. Veillez à ce que la chambre à air n’ait pas un trop grand format pour éviter les plis dans la chambre et donc les bosses gênantes dans la combinaison pneumatique.

Exemple : pour le pneu 650166ST34 6.50-16, choisissez une chambre à air 60016TR15 6.00-16.

La fonction de la valve

En plus des deux étapes ci-dessus qui vous aident à choisir la bonne combinaison pneumatique, il est aussi utile de savoir qu’il existe différents types de valves.

La valve d’un pneu sert à gonfler le pneu à la bonne pression. Il existe des valves coudées, droites et tubeless.

• Les valves coudées sont utilisées quand il y a peu d’espace pour gonfler le pneu. L’angle droit permet d’accéder facilement à la valve.
• Les valves droites sont les plus répandues. Une valve droite est elle aussi toujours disposée un peu de biais sur le pneu, de façon à faciliter son utilisation.
• Il existe en outre des valves tubeless. Celles-ci sont utilisées pour les enveloppes pneumatiques sans chambre à air.

Le marquage de la valve indique la taille de l’ouverture. Une valve TR13 a donc un plus petit diamètre de trou de jante qu’une valve TR218A.

Les valves sont toujours fermées par un bouchon, dont le rôle est de prévenir l’encrassement de la valve. Si vous le perdez, il est donc vivement conseillé de le remplacer.

Quel est le bon profil de pneu ?

Les enveloppes pneumatiques sont en contact direct avec le sol. Le profil se trouve sur la bande de roulement et l’épaule du pneu. Composé d’une série de dessins différents, il détermine le champ d’application du pneu. Il n’est donc pas si simple de choisir le bon profil ; tout dépend de l’application.

De plus, la forme de l’épaule a une importance. Celle-ci peut être arrondie ou carrée. Une épaule arrondie crée moins d’ornières qu’une épaule carrée. Par exemple, l’épaule des pneus d’une tondeuse doit être arrondie pour réduire l’orniérage, tandis que l’épaule des pneus d’un tracteur qui doit monter sur les terres pour aller récupérer la récolte doit être carrée pour une meilleure adhérence. Le talon du pneu doit toujours bien épouser la jante, surtout dans le cas de pneus tubeless.

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