L’importance d’un démarreur en bon état de fonctionnement

Une des pièces les plus importantes d’une machine ou d’un tracteur est le démarreur. Sans ce composant, il est impossible de démarrer des moteurs thermiques. Les problèmes que peut causer un démarreur endommagé sont souvent sous-estimés. Les conséquences sont un moteur qui ne fonctionne pas et des dommages au volant d'inertie. Veillez donc à toujours choisir le démarreur adéquat. À quoi d’autre faut-il prêter attention et comment détecter les éventuels dommages ou problèmes ?

Qu’est-ce qu’un démarreur ?

Un démarreur est un moteur électrique qui fait tourner un moteur à combustion. Son rôle est d’entraîner le moteur.

Quand le courant de la batterie du véhicule est appliqué sur le solénoïde (un bobinage électrique en fil de cuivre isolé) du démarreur – généralement via une clé de contact –, celui-ci pousse l’entraînement situé sur l’arbre d’entraînement du démarreur vers l’extérieur, le mettant ainsi en contact avec la couronne du volant d'inertie. À ce moment-là, le circuit entre les contacts principaux du solénoïde se ferme. Le moteur électrique commence à tourner, ce qui entraîne le démarrage du moteur.

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Les différents types de démarreurs

Vous trouverez ci-dessous un aperçu de cinq types de démarreurs :

Démarreur DD (Direct Drive) : le démarreur à entraînement direct, parfois aussi appelé « démarreur DD », est le type de démarreur le plus répandu. Il s’agit d’une unité commandée par solénoïde disponible dans différentes applications et conceptions de construction.

Démarreur PLGR (Planetary Gear Reduction) : les démarreurs équipés d’un réducteur planétaire (ou réducteur à train épicycloïdal), aussi appelés « démarreurs PLGR », remplacent les démarreurs à entraînement direct à un rythme effréné.

Démarreur PMGR (Permanent Magnet Gear Reduction) : le démarreur équipé d’un réducteur à aimant permanent, parfois aussi appelé « démarreur PMGR », est plus léger, produit moins de chaleur et est simple de construction.

Démarreur PMDD (Permanent Magnet Direct Drive) : le démarreur à entraînement direct à aimant permanent, également appelé « démarreur PMDD », ressemble à bien des égards au démarreur à entraînement direct (DD). La principale différence réside dans le fait que ce démarreur est équipé d’aimants permanents au lieu de bobines inductrices.

Démarreur OSGR (Offset Gear Reduction) : aussi appelé « démarreur OSGR », le démarreur équipé d’un réducteur à engrenages décalés est conçu pour fonctionner à haute vitesse et à faible courant. Plus léger et plus compact, il est facile à monter. C’est l’un des types de démarreurs les plus vendus pour les véhicules.

  Les problèmes les plus courants

Comme mentionné ci-dessus, l’interruption de démarrage est donc indispensable. C’est une question de temps – mauvais entretien ou usure quotidienne – avant que le démarreur ne remplisse plus bien sa fonction. Découvrez ci-dessous les symptômes les plus fréquents d’un démarreur défectueux ou de mauvaise qualité.

1.Batterie

Le système de démarrage est alimenté en électricité, le tableau de bord indique que les phares sont allumés et devraient fonctionner, mais le moteur ne démarre pas. Cela peut être trompeur, étant donné qu’il faut une grande capacité de batterie pour mettre le moteur en marche. Une batterie faible est sans doute à l’origine du problème. Essayez de démarrer le tracteur ou la machine avec des câbles de démarrage ou à l’aide d’un kit de démarrage. Pendant les mois d’hiver, neuf véhicules sur dix sont confrontés à des problèmes de démarrage.

2.Grincement

Un pignon d’entraînement du démarreur usé ou qui n’accroche pas bien produit souvent un bruit de grincement. C’est comparable au bruit que vous entendez quand vous démarrez le moteur et que vous appuyez une nouvelle fois par mégarde sur le contacteur de démarrage. Dans certains cas, ce symptôme peut entraîner des dommages au volant d’inertie.

3. Roue libre

Le problème de roue libre se produit quand vous démarrez le moteur et que vous entendez un couinement sans que le moteur se mette en marche. Ce symptôme signifie que le démarreur n’entre pas en contact avec le volant d’inertie ou que l’embrayage du démarreur a des ratés. C’est une situation embêtante qui peut nécessiter le remplacement de toute la pièce. Dans ce cas, conduisez votre véhicule à l’entretien le plus vite possible.

4. Cliquetis

Vous essayez de démarrer votre tracteur ou machine, mais le moteur ne s’allume pas tout de suite. Réessayez en appuyant de nouveau sur le contacteur. Si ça fonctionne, c’est sans doute le solénoïde qui est à l’origine du problème. Ce composant envoie toute l’alimentation électrique au démarreur, ou rien du tout. Dans certains cas, un solénoïde endommagé provoque un bruit de cliquetis au niveau du démarreur lorsque vous tournez la clé.

5. Le démarreur reste allumé une fois que le moteur a démarré

Quand vous démarrez le moteur et que vous lâchez la clé, le circuit que parcourt le courant pour arriver jusqu’au démarreur se ferme. Si le démarreur reste allumé une fois que le moteur a démarré, c’est très probablement dû au fait que les contacts principaux du solénoïde se touchent en position fermée ou que le contacteur de démarrage du véhicule est bloqué. Si ce problème n’est pas résolu immédiatement, le relais (l’interrupteur électrique) reste en position « on », ce qui finira par endommager gravement tout le système de démarrage et le volant d'inertie. Veillez donc à prévoir rapidement un entretien si ce symptôme apparaît.

 Le tableau ci-dessous récapitule les causes possibles et les solutions pour chaque problème de démarreur :

  

Problème	Causes possibles	Solutions
Le moteur ne veut pas démarrer	Batterie morte Fusible thermique fondu Raccords desserrés Contacteur d’allumage défectueux Contacteur magnétique, relais, contacteur de démarrage au point mort ou contacteur d’embrayage défectueux Problème mécanique dans le moteur	Vérifiez l’état de charge de la batterie Remplacez le fusible thermique Nettoyez et resserrez les raccords Vérifiez le fonctionnement du contacteur ; le remplacer si nécessaire Vérifiez le moteur Consultez le manuel d’entretien pour les tests du système
Le moteur démarre trop lentement	Batterie faible Raccords desserrés ou corrodés Démarreur défectueux Problèmes mécaniques au moteur ou au démarreur	- Vérifiez la batterie et la rechargez si nécessaire - Nettoyez et resserrez les raccords - Testez le démarreur - Vérifiez le moteur et le démarreur ; remplacez les pièces usées
Le démarreur reste allumé	- Pignon ou couronne défectueux(-se) - Poussoir défectueux dans le contacteur magnétique - Contacteur d’allumage ou circuit de transmission défectueux - Clé de contact tordue	- Vérifiez si les engrenages ne sont pas usés ou endommagés - Testez les enroulements d’attraction et de maintien du démarreur - Vérifiez le contacteur et les composants du circuit - Vérifiez si la clé n’est pas endommagée
Le démarreur tourne, mais le moteur ne veut pas démarrer	- Embrayage à roue libre défectueux - Pignon ou couronne défectueux(-se) ou usé(e)	- Vérifiez le bon fonctionnement de l’embrayage à roue libre - Vérifiez si les engrenages ne sont pas usés ou endommagés ; les remplacer si nécessaire
Le démarreur ne s’allume/ne s’éteint pas bien	- Contacteur magnétique défectueux - Pignon ou couronne défectueux(-se) ou usé(e)	- Effectuer un essai sur banc du démarreur - Vérifier si les engrenages ne sont pas usés ou endommagés ; les remplacer si nécessaire

  

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