Výhody dobře vyladěného startéru

Špatně fungující startér může vést k mnoha problémům. Stává se, že motor nenastartuje, nebo se poškodí setrvačník. Proto je důležité vybrat správný startér a řádně jej udržovat. Na co dalšího byste si měli dávat pozor a jak rozpoznat případné problémy a předcházet jim? Chcete-li vědět víc, čtěte dál!

Co je to startér? 

Startér je elektromotor, který roztáčí spalovací motor a startuje jej vlastní silou. Jakmile prochází z baterie proud do elektromagnetu nebo relé startéru (součástka s elektrickým vinutím z izolovaného měděného drátu), obvykle spínačem zapalování, přitlačí se hnací zařízení (setrvačný pohon) na hnací hřídel startéru, který roztočí setrvačník motoru. V tomto okamžiku je obvod mezi hlavními kontakty elektromagnetu propojený. Elektromotor se roztočí a nastartuje motor. 

Typy startérů 

Startér DD (s přímým pohonem): startér s přímým pohonem je nejběžnějším typem startéru. Jedná se o elektromagneticky ovládaný agregát, který se využívá v řadě aplikací a provedení.

Startér PLGR (s planetovým převodem): stále častěji se prosazují startéry s planetovým převodem. Rychle nahrazují startéry DD.

Startér PMGR (s redukční převodovkou s permanentním magnetem): startér s redukční převodovkou s permanentním magnetem je poměrně lehký. Jeho konstrukce je poměrně jednoduchá a při provozu generuje méně tepla než jiné startéry.

Startér PMDD (s přímým pohonem s trvalým magnetem): startér s přímým pohonem s trvalým magnetem se v řadě ohledů podobá startéru DD. Hlavní rozdíl spočívá v tom, že místo cívek využívá permanentní magnety.

Startér OSGR (s odsazenou redukční převodovkou): startér s odsazenou redukční převodovkou je určen pro práci ve vysokých otáčkách a s malým proudem. Je poměrně lehký a kompaktní, snadno se instaluje. Proto je startér OSGR oblíbenou volbou.

  

Nejčastější problémy

Imobilizér je důležitou součástí motoru. Špatná údržba nebo každodenní opotřebení mohou časem vést k poruše startéru. Níže uvádíme přehled nejčastějších příznaků špatně fungujícího nebo porouchaného startéru. 

1. Baterie

Systém startéru se spustil, na přístrojové desce svítí kontrolky a měl by fungovat, ale motor nestartuje. Problémem bude pravděpodobně slabá baterie. Nastartování vyžaduje hodně energie z baterie. Můžete zkusit nastartovat traktor nebo vozidlo pomocí startovacích kabelů nebo startovací sady. V zimních měsících, když je motor studený, může být nastartování vozidla obtížnější. 

2. Skřípavý hluk

Pokud je hnací pastorek startéru opotřebený, nebo se správně nevysouvá, vydává skřípavý zvuk podobný tomu, který slyšíte, když omylem stisknete spínač zapalování a motor už běží. Traktor nebo vozidlo nechte v tomto případě opravit. Pokud totiž skřípání nevěnujete pozornost, může dojít k poškození ozubeného věnce setrvačníku. 

3. Volnoběh 

K volnoběhu dochází, když se snažíte nastartovat motor a slyšíte kvílivý zvuk, aniž by motor nastartoval. To znamená, že startér se nepřitlačí k setrvačníku. Hluk může být také známkou poruchy spojky startéru (setrvačného pohonu). Vozidlo nebo traktor nechte opravit co nejdříve. Jinak budete možná muset brzy vyměnit celý agregát.

4. Zvuk cvakání 

Pokud vozidlo nebo traktor nenastartuje na první pokus, ale motor se po dalším stisknutí spínače zapalování rozběhne, problém je pravděpodobně v elektromagnetu. Tato součást buď přenáší do startéru plný elektrický proud, nebo jej nepřenáší vůbec. Poškozený elektromagnet může být někdy příčinou toho, že startér při otočení klíčku vydává zvuk cvakání. Problémem může být také slabá nebo vybitá baterie.

5. Startér zůstává spuštěný i po nastartování motoru 

Po nastartování motoru a uvolnění klíčku by mělo dojít k přerušení proudu do startéru. Pokud motor startéru běží i po nastartování motoru, zůstaly pravděpodobně hlavní kontakty v obvodu elektromagnetu spojené, nebo se zasekl spínač zapalování vozidla. Pokud závadu okamžitě neodstraníte, relé (elektrický spínač) se zasekne v poloze ‚zapnuto‘. To nakonec zásadně poškodí celý systém startování a setrvačník motoru. Předejdete tomu okamžitou opravou svého vozidla nebo traktoru. 

V následující tabulce je uvedena řada problémů, které se u startéru vyskytují, a návrhy na jejich řešení:

Problém	Možná příčina	Řešení
Motor nestartuje	Vadná baterie  Uvolněné spoje Vadný spínač zapalování  Vadný kontakt, relé nebo elektromagnet, neutrální startovací spínač nebo spínač spojky  Mechanická závada motoru	Zkontrolujte stav nabití baterie a alternátor  Vyčistěte a utáhněte spoje Zkontrolujte spínač; v případě potřeby jej vyměňte  Zkontrolujte motor  Proveďte systémové zkoušky podle návodu k údržbě
Motor nestartuje   Motor se otáčí příliš pomalu	Slabá baterie  Uvolněné nebo zkorodované spoje Vadný nebo opotřebený startér  Mechanické závady motoru nebo startéru	Zkontrolujte baterii a v případě potřeby ji nabijte Vyčistěte a utáhněte spoje Vyzkoušejte startér  Zkontrolujte motor a startér; vyměňte opotřebené součásti
Startér stále běží	Vadný pastorek nebo ozubené kolo  Vadný píst v magnetickém spínači  Vadný spínač zapalování nebo ovládací obvod  Ohnutý klíč zapalování	Zkontrolujte, zda nejsou ozubená kola opotřebená nebo poškozená Vyzkoušejte tažné a přídržné cívky startéru  Zkontrolujte součásti spínače a obvodu  Zkontrolujte, zda není klíč poškozený
Startér se otáčí, ale motor nenastartuje	Vadná spojka volnoběžky  Vadný nebo opotřebený pastorek nebo ozubené kolo	Zkontrolujte spojku volnoběžky  Zkontrolujte poškození a opotřebení ozubených kol; v případě potřeby je vyměňte
Startér se nespouští/nevypíná správně	Vadný magnetický spínač Vadný nebo opotřebený pastorek nebo ozubené kolo   Relé (elektromagnet) nebo systém startéru jsou znečištěné mastnotou nebo pískem	Proveďte zkoušku zdroje startéru  Zkontrolujte poškození a opotřebení ozubených kol; v případě potřeby je vyměňte  Vyměňte celý startér a opravte netěsnosti

 

Chcete objednat v Krampu?

Působíme jako velkoobchod. Podle typu vaší činnosti můžete zažádat o obchodní účet nebo jednoduše vyhledejte vašeho nejbližšího prodejce v našem dealer lokátoru, který vám produkty objedná.