La parte más importante de una máquina autopropulsada o de un tractor es su motor y, dentro de este, es de vital importancia el motor de arranque. Sin él es imposible arrancar los motores de combustible.

A menudo se subestiman los problemas que puede causar esta pieza dañada. A parte de impedir que el motor se encienda, puede provocar, por ejemplo, daños en el volante del vehículo. Por lo tanto, es muy importante elegir siempre el motor de arranque adecuado y realizar su mantenimiento a tiempo.

¿A qué debe prestar atención y cómo puede reconocer y prevenir sus posibles daños o problemas? Se lo contamos a continuación. 

¿Qué es un cebador?

Un motor de arranque es un motor eléctrico que hace girar al motor de combustión y, como resultado, arranca.

Cuando la corriente de la batería del vehículo se aplica al solenoide o al relé del motor de arranque (un componente eléctrico formado por un cable de cobre aislado), normalmente a través de un interruptor de encendido, éste empuja el actuador (bendix) en el eje de transmisión del motor de arranque. A continuación, el piñón de ataque solidario al bendix, entra en contacto con la corona dentada del volante del motor. En ese momento, el circuito entre los contactos principales del solenoide está cerrado. El motor eléctrico comienza a girar y esto hace que el motor se ponga en marcha.

  

Los 5 tipos de motores de arranque

 

• Arranque DD (Direct Drive): El motor de arranque de accionamiento directo, también conocido como motor DD, es el tipo más común. Es una unidad accionada por solenoide disponible en diferentes aplicaciones y diseños.

• Motor de arranque PLGR (engranaje planetario): Los motores de arranque de engranajes planetarios, también llamados PLGR, están sustituyendo rápidamente a los de accionamiento directo. Se consigue un aumento de par considerable en comparación con el accionamiento directo.

• Motor de arranque PMGR (Permanent Magnet Gear Reduction): También conocido como PMGR es un arrancador de reducción de engranajes de imanes permanentes similar al PLGR, pero con menos peso al prescindir del bobinado. De construcción simple y menos generación de calor.

• Motor de arranque PMDD (Permanent Magnet Direct Drive): El arrancador de imanes permanentes de accionamiento directo, también conocido como PMDD. Es similar en muchos aspectos al motor de arranque de accionamiento directo (DD). ¿La gran diferencia? Este arrancador tiene, en lugar de bobinas de campo, imanes permanentes.

• Arranque OSGR (Off-Set Gear Reduction): También conocido como OSGR, el tipo de arrancador con reducción de engranajes descentrados está diseñado para funcionar en condiciones de alta velocidad y baja corriente. Es más ligera y compacta, lo que facilita su montaje. Este arrancador es de peso ligero, por lo que es una de las marcas más compradas para los vehículos. 

 Los 5 problemas más comunes

Como se ha mencionado anteriormente, el motor de arranque necesita un mantenimiento regular. El desgaste diario, hará que el motor de arranque deje de realizar su función correctamente y dé problemas. A continuación enumeramos los fallos más comunes.

1. Fallo de batería

El sistema de arranque se enciende, el cuadro muestra que las luces están encendidas y deberían funcionar, pero el motor no arranca. Se necesita mucha energía de la batería para poder arrancar el motor, así es que, en este caso, lo más probable es que no tenga suficiente carga.

Intente arrancar el tractor o la máquina con un kit de arranque. Durante los meses de invierno, este problema es muy común.

2. Ruido de chirrido

Cuando el engranaje de accionamiento del motor de arranque está desgastado o no engrana correctamente, suele producir un ruido de chirrido. Es similar al sonido que se oye cuando se arranca el motor y se vuelve a pulsar accidentalmente el interruptor de encendido. Si se ignora el síntoma de chirrido, podría provocar daños en el volante del motor.

3. Rueda libre

La rueda libre se produce cuando al apretar el motor se escucha un sonido de silbido sin que el motor se ponga en marcha. Cuando esto ocurre, significa que el motor de arranque no está en contacto con el volante. También puede significar que el embrague (bendix) del motor de arranque está fallando. Esta es una situación molesta que puede llevar a la necesidad de sustituir todo el componente. En esta situación, revise su vehículo lo antes posible.   

4. Sonido de chasquido

Intenta arrancar su tractor o máquina pero el motor no se enciende inmediatamente. Inténtelo de nuevo pulsando el interruptor. Si esto funciona, probablemente se deba a un problema con el solenoide. Esta pieza envía toda la corriente eléctrica al motor de arranque. En algunos casos, un solenoide dañado hace que el motor de arranque emita un chasquido al girar la llave. Un voltaje demasiado bajo de la batería o una batería descargada también pueden ser la causa de este problema.

5. El motor de arranque permanece encendido después de que el motor haya arrancado

Cuando se arranca el motor y se suelta la llave, se corta el recorrido de la corriente hacia el motor de arranque. Si el motor de arranque sigue funcionando después de que el motor haya arrancado, lo más probable es que los contactos principales del solenoide estén soldados en la posición cerrada o que el interruptor de encendido del vehículo esté atascado.

Si este problema no se corrige inmediatamente, el relé (el interruptor eléctrico) permanecerá atascado en la posición de "encendido". Esto acabará provocando graves daños en todo el sistema de arranque y en el volante de la transmisión. Si pasa esto, realice una revisión de inmediato.

 

En la siguiente tabla se enumeran varios problemas y soluciones del motor de arranque:

Problema	Posible causa	Soluciones
El motor no arranca	Batería rota      Conexiones sueltas      Interruptor de encendido defectuoso      Contactor, relé o solenoide defectuoso, interruptor de arranque en neutro o interruptor de embrague      Problema mecánico en el motor	Comprobar el estado de carga de la batería y del alternador     Limpiar y apretar las conexiones.     Compruebe el funcionamiento del interruptor; sustitúyalo si es necesario     Comprobar el motor      Compruebe el manual de mantenimiento para las pruebas del sistema
El motor arranca demasiado lento	Batería débil     Conexiones sueltas o corroídas     Motor de arranque defectuoso o desgastado     Problemas mecánicos en el motor o en el arranque	Compruebe la batería y cárguela si es necesario       Limpiar y apretar las conexiones      Prueba del motor de arranque      Comprobar el motor y el arranque; sustituir las piezas desgastadas
El motor de arranque sigue funcionando	Piñón o rueda dentada defectuosos      Émbolo defectuoso en el interruptor de solenoide      Interruptor de encendido o circuito de control defectuoso      Llave de contacto doblada	Compruebe si los piñones están desgastados o dañados       Comprobar el tirón del motor de arranque y las bobinas de retención      Comprobar los componentes del interruptor y del circuito      Compruebe si la llave está dañada
El motor de arranque gira, pero el motor no arranca	Embrague de rueda libre defectuoso    Piñón o corona dentada defectuosos o desgastados	Comprobar el buen funcionamiento del embrague de rueda libre      Compruebe si los engranajes están dañados y desgastados; sustitúyalos si es necesario
El motor de arranque no se enciende/apaga correctamente	Interruptor magnético defectuoso      Piñón o corona dentada defectuosos o desgastados      Relé (solenoide) sucio o todo el motor de arranque debido a la grasa y/o la arena	Arrancador de pruebas de banco     Compruebe si los engranajes están dañados y desgastados; sustitúyalos si es necesario      Sustituir todo el motor de arranque y rectificar la fuga

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