O que deve saber sobre a colocação de uma junta de óleo
O que deve saber sobre a colocação de uma junta de óleo
Devemos evitar sempre o mau funcionamento, fugas ou máquinas que não funcionam. Problemas com a junta de óleo ou a montagem incorreta desta peça podem ter consequências significativas. Com as dicas abaixo, pode facilmente realizar a montagem por si próprio e resolver os seus problemas. Continue a ler!
Limpeza e posicionamento
O mais importante? Manter os cilindros, o orifício e o eixo limpos. A sujidade entre o lábio de vedação e o eixo causará uma fuga. Além disso, o diâmetro interno da junta de óleo deve ser esticado durante a montagem. Aqui é importante que o eixo tenha um ângulo de 30° a 50°. O orifício deve também ter um chanfro mínimo de 30° no lado de subida. Pode observá-lo na presente ilustração:
Tenha cuidado para não danificar o lábio de vedação
Para evitar danos na junta, enrole os locais onde a junta de óleo desliza sobre o eixo - por exemplo, rosca, chaveta ou outras irregularidades - com fita ou uma manga de montagem protetora de plástico ou metal. A fim de permitir um bom deslizamento sobre o eixo, lubrifique bem a vedação da junta de óleo com óleo ou massa lubrificante:
O que mais deve ter em mente ao colocar uma junta de óleo?
Evite o uso de ferramentas de instalação com um diâmetro demasiado pequeno.
Assegure-se de que são utilizadas as ferramentas de instalação corretas durante a montagem.
Não use força excessiva ao inserir a junta de óleo no orifício. Utilize uma ferramenta de instalação adequada e pressione cuidadosamente a junta de óleo no orifício.
Aplique lubrificante ao eixo para permitir a entrada da junta. Lubrifique também o orifício para ajudar a montagem.
Como é que encontro o problema e como o resolvo?
- El retén se ha montado desviado y por lo tanto deformado
Motivo: Diámetro de alojamiento demasiado pequeño.
Solución: Comprobar la dimensión del orificio.
- La superficie de la circunferencia del retén está dañada
Motivo: Acabado superficial incorrecto del alojamiento o montaje incorrecto.
Solución: Comprobar que haya un chaflán de entrada tanto en el eje como en el alojamiento.
Motivo: Suciedad en interior de alojamiento o en circunferencia del retén.
Solución: Asegurarse la limpieza de los componentes antes del montaje.
Motivo: Lubricación insuficiente.
Solución: Aplicar lubricante correcto y en suficiente cantidad.
- Labio de sellado doblado
Motivo: El medio tiene demasiada presión operativa.
Solución: Considerar la adquisición de un tipo de retén adecuado a una presión operativa superior.
- Labio de sellado rayado
Motivo: El acabado superficial del eje es incorrecto.
Solución: Comprobar el acabado superficial del eje.
Motivo: Rayaduras debidas a un uso de herramientas no adecuadas o un montaje incorrecto. Solución: Efectuar el montaje correctamente y lubricar el labio de sellado y eje antes del montaje.
- El retén de mueve sobre el eje en dirección axial.
Razón: El diámetro interior del alojamiento es mayor que el diámetro exterior del retén. El retén sufre desplazamiento axial debido a la sobrepresión que crea en su cara posterior.
Solución: Comprobar la dimensión del retén y sustituir.
- El retén gira junto con el eje
Razón: El diámetro interior es mayor que el diámetro exterior del retén.
Solución: Comprobar la dimension del retén y reemplazarlo.
- Alojamiento del retén deformado
Razón: Uso de útiles erróneos durante el montaje.
Solución: Emplear útiles adecuados.
- Labio de seallado hinchado
Razón: Material incorrecto de la goma del retén.
Solución: Seleccionar el material correcto.
Razón: Dureza incorrecta del eje.
Solución: Comprobar la Dureza del eje.
- Desgaste del labio de sellado
Razón: Suministro de lubricante al labio de sellado insuficiente por fallo constructivo del alojamiento.
Solución: Modificar la construcción del alojamiento para asegurar un suministro correcto de lubricante al labio del retén.
- La parte flexible tiene fisuras (membrana)
Razón: Presión del medio excesiva / Picos inesperados de presión actuando sobre el diafragma.
Solución: Posible sustitución del tipo de retén a uno más acorde con situaciones de sobrepresión.
Razón: Ángulo incorrecto del chaflán de entrada al eje.
Solución: Emplear un cono sobredimensionado o utilizar un manguito de montaje.
- Fisuras, labio de sellado endurecido y desgastado
Razón: La presión y temperatura del eje o la presión de operativa son demasiado elevadas.
Solución: Utilizar un tipo de retén adecuado con el componente de goma correcto.
- Muelle de pretensado sale fuera de su canal
Razón: Montaje incorrecto.
Solución: EfectuA junta de óleo é montada torta e, portanto, distorcida
Motivo: Diâmetro interno do orifício demasiado pequeno.
Solução: Verifique o tamanho do furo.
- A circunferência da junta de óleo está danificada
Motivo: Conclusão incorreta do orifício ou montagem incorreta.
Solução: Verifique a presença da borda de inércia e a presença do orifício.
Motivo: Sujidade no interior do orifício ou na circunferência da junta de óleo.
Solução: Certifique-se de que todas as peças são limpas antes da montagem.
Motivo: Não há lubrificação suficiente.
Solução: Aplique uma lubrificação correta e suficiente.
- Lábio de vedação dobrado
Motivo: O meio tem uma pressão demasiado elevada.
Solução: Ao comprar, considere um tipo de junta de óleo que seja adequada para uma pressão mais elevada.
- Lábio de vedação riscado
Motivo: A rugosidade do eixo é incorreta.
Solução: Verifique a rugosidade do eixo.
Motivo: Riscos devidos à utilização de ferramentas incorretas ou montagem incorreta.
Solução: Monte corretamente e lubrifique o lábio de vedação e o eixo antes da montagem.
- A junta de óleo move-se na direção axial ao longo do eixo
Motivo: O diâmetro interior do orifício é maior do que o diâmetro exterior da junta de óleo. A junta de óleo é deslocada axialmente devido à sobrepressão que cria.
Solução: Verifique o tamanho da junta de óleo e substitua-a.
- A junta de óleo gira com o eixo
Motivo: O diâmetro interior é maior do que o diâmetro exterior da junta de óleo.
Solução: Verifique o tamanho da junta de óleo e substitua-a.
- Caixa da junta de óleo deformada
Motivo: Utilização de ferramentas erradas durante a montagem.
Solução: Utilize as ferramentas corretas.
- Lábio de vedação inchado
Motivo: O composto de borracha é incorreto.
Solução: Escolha o material certo.
Motivo: Dureza incorreta do eixo.
Solução: Verifique a dureza do eixo.
- Lábio de vedação desgastado
Motivo: Fornecimento limitado de lubrificante ao lábio de vedação devido à construção.
Solução: Altere a construção de modo que o lábio de vedação tenha acesso a lubrificante suficiente.
- A parte flexível contém fendas (membrana)
Motivo: Pressão excessiva do meio / Sobrepressão inesperada sobre o diafragma.
Solução: Considerar um tipo de junta de óleo adequado para sobrepressão.
Motivo: Ângulo incorreto do cone de inércia do eixo.
Solução: Coloque um cone de extravasamento no eixo ou utilize uma bucha de montagem.
- Lábio de vedação com fendas, endurecido e desgastado
Motivo: A pressão e a temperatura do eixo são demasiado altas.
Solução: Utilize o composto de borracha correto e o tipo correto de junta de óleo.
- A mola helicoidal sai da ranhura
Motivo: A montagem está incorreta.
Solução: Encaixe cuidadosamente a junta de óleo.
Motivo: Ranhura da mola rasa.
Solução: Utilize uma mola com um diâmetro menor ou um desenho diferente.
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