Avarias mais comuns nas peças do motor do trator

Os tratores, tal como outros veículos, podem sofrer várias avarias no motor devido ao desgaste, manutenção inadequada ou problemas mecânicos. Sabe quais são as mais comuns?

Avaria do bloco do motor

Rutura ou perfuração do bloco do motor devido à rutura de uma biela. A rutura de uma biela permite que o pistão que se encontra ligado a ela se solte do seu alojamento durante a explosão e perfure o bloco depois de atingir a cambota.

Avaria na cabeça do cilindro

Deformação devida ao sobreaquecimento do motor, que danifica a sua vedação e provoca a perda de compressão nos cilindros ou a comunicação do óleo ou do líquido refrigerante entre si ou com qualquer cilindro.

Avaria na ponta da cabeça do cilindro

Rutura ou fissura que permite a fuga de pressão dos cilindros para o exterior, para o circuito do líquido refrigerante ou para o circuito do óleo.

Avaria da caixa de válvula

Fuga de óleo do vedante da tampa. Não se trata de uma avaria grave e é geralmente fácil de resolver.

Avaria da árvore de cames

O desgaste da árvore de cames devido à falta de lubrificação leva a uma abertura e fecho imperfeitos das válvulas, o que causa perda de potência e pode danificar gravemente o motor. Em casos extremos, isto pode levar a um bloqueio da rotação, o que exigirá uma reparação muito dispendiosa.

Avaria da válvula de admissão e de escape

Esmagamento de válvulas. Ocorre quando se perde a sincronização entre a abertura e o fecho da válvula e uma das válvulas fica aberta enquanto o pistão está a fechar no fim do curso. Isto resulta numa colisão pistão-válvula que parte ou dobra a válvula e pode perfurar o pistão ou a cabeça do cilindro.

Avaria do cilindro

Bloqueio do motor devido à falta de lubrificação e ao sobreaquecimento dos cilindros. A fricção entre o pistão e o cilindro sem lubrificação provoca a expansão do calor e leva ao bloqueio do movimento do pistão.

Avaria do pistão

Perda de compressão devido ao pistão que apresenta uma forma oval. Com o tempo e em motores muito desgastados, os pistões tornam-se ovais devido à erosão de duas das suas paredes de suporte no cilindro e esta deformação permite a fuga da compressão durante as explosões, com a consequente perda de potência.

Avaria dos segmentos: de compressão e raspadores

Danos provocados por objetos estranhos que arranham os cilindros e causam perda de compressão e queimam o óleo. Ocorrem quando os filtros de ar ou de combustível não desempenham a sua função corretamente e permitem a entrada de areia ou outras partículas na câmara de combustão.

Cárter

Rutura por golpe que provoca uma fuga de óleo do motor e pode causar uma avaria ainda mais grave se não for detetada a tempo e se continuar a funcionar sem a pressão de óleo adequada.

Cavilha

O desgaste prematuro da cavilha devido à falta de lubrificação provoca vibrações e ruídos durante o funcionamento do motor. Em casos graves, a falta de ação para solucionar o desgaste pode levar à sua rutura.

Biela

Rutura do casquilho da biela. Avaria causada por falta de lubrificação ou esforço excessivo. A peça em si não é cara, mas a mão de obra para a substituir torna o custo total muito elevado, devido à complexidade da desmontagem.

Cambota

Rutura por fadiga dos materiais ou por hidrochoque (entrada de água misturada com o combustível que enche o cilindro, impedindo a subida do pistão, já que a mistura não pode arder).

Volante

Ruídos e vibrações resultantes de desgaste que podem afetar a embraiagem. São causados pela acumulação de esforço ou por uma condução agressiva.

Turbocompressor

Rutura do turbo devido à falta de lubrificação dos rolamentos do eixo. Em caso de falhas da pressão do óleo ou se o motor for frequentemente desligado sem estar em marcha lenta sem carga durante alguns segundos após esforços elevados do motor. A falta de óleo ou o óleo queimado no interior do turbo afeta os rolamentos, que acabam por ficar presos e prejudicar a rotação das turbinas de compressão e de escape.

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