A parte mais importante de uma máquina automotriz ou de um trator é o seu motor e, dentro deste, o motor de arranque é de grande importância. Sem ele, é impossível ligar os motores de combustível.

Os problemas que podem ser causados por esta peça danificada são frequentemente subestimados. Para além de impedir o arranque do motor, pode causar, por exemplo, danos no volante do veículo. Por conseguinte, é muito importante escolher sempre o motor de arranque adequado e realizar a sua manutenção em tempo útil.

A que deve prestar atenção e como pode reconhecer e prevenir possíveis danos ou problemas? É o que lhe diremos em seguida. 

O que é um iniciador?

Um motor de arranque é um motor elétrico que faz girar o motor de combustão e, como resultado, arranca-o.

Quando a corrente da bateria do veículo é aplicada ao solenoide ou ao relé do motor de arranque (um componente elétrico constituído por um fio de cobre isolado), geralmente através de um interruptor de ignição, este empurra o atuador (bendix) para o eixo de acionamento do motor de arranque. De seguida, o pinhão de ataque, que está preso ao bendix, entra em contacto com a coroa dentada do volante do motor. Nesse momento, o circuito entre os contactos principais do solenoide está fechado. O motor elétrico começa a girar, fazendo com que o motor arranque.

  

Os 5 tipos de motores de arranque

1. Motor de arranque DD (Direct Drive): O motor de arranque de acionamento direto, também conhecido como motor DD, é o tipo mais comum. É uma unidade acionada por solenoide, disponível em diferentes aplicações e designs.

• Motor de arranque PLGR (engrenagem planetária): Os motores de arranque de engrenagens planetárias, também chamados PLGR, estão rapidamente a substituir os motores de acionamento direto. É obtido um aumento significativo do torque em comparação com o acionamento direto

• Motor de arranque PMGR (Permanent Magnet Gear Reduction): Também conhecido como PMGR, é um arrancador de redução de engrenagens de ímanes permanentes semelhante ao PLGR, mas com menos peso devido à eliminação do enrolamento. De construção simples e menos geração de calor.

• Motor de arranque PMDD (Permanent Magnet Direct Drive): O arrancador de ímanes permanentes de acionamento direto, também conhecido como PMDD. É semelhante, em muitos aspetos, ao motor de arranque de acionamento direto (DD). A grande diferença? Este arrancador tem ímanes permanentes em vez de bobinas de campo.

• Motor de arranque OSGR (Off-Set Gear Reduction): Também conhecido como OSGR, o tipo de arrancador com redução de engrenagens descentradas é concebido para funcionar em condições de alta velocidade e baixa corrente. É mais leve e compacto, o que facilita a sua montagem. Este arrancador é leve em peso, tornando-o uma das marcas mais compradas para veículos.

 Os 5 problemas mais comuns

Como mencionado anteriormente, o motor de arranque necessita de manutenção regular. O desgaste diário fará com que o motor de arranque deixe de desempenhar corretamente a sua função e causará problemas. As falhas mais comuns são listadas abaixo.

 

Falha da bateria

O sistema de arranque é ligado, o painel de instrumentos mostra que as luzes estão acesas e deveriam funcionar, mas o motor não arranca. É necessária muita energia da bateria para ligar o motor, por isso, neste caso, é muito provável que não tenha carga suficiente.

Tente ligar o trator ou a máquina com um kit de arranque. Durante os meses de inverno, este problema é muito comum.

Ruído de rangido

Quando a engrenagem de acionamento do motor de arranque está gasta ou não engrena corretamente, produz frequentemente um ruído de rangido. É semelhante ao som que se ouve quando se liga o motor e se volta a premir acidentalmente o interruptor de ignição. Se o rangido for ignorado, pode causar danos no volante do motor.

3. Roda livre

A roda livre ocorre quando se ouve um som de assobio no momento em que o motor é posto a funcionar, sem que este arranque. Quando isto acontece, significa que o motor de arranque não está em contacto com o volante. Pode também significar que a embraiagem (bendix) do motor de arranque está a falhar. Esta é uma situação incómoda que pode levar à necessidade de substituir todo o componente. Nesta situação, efetue uma revisão ao seu veículo o mais rapidamente possível.   

4. Som de estalidos

Tenta ligar o trator ou a máquina mas o motor não arranca imediatamente. Tente novamente premindo o interruptor. Se funcionar, deve-se provavelmente a um problema com o solenoide. Esta peça envia toda a corrente elétrica para o motor de arranque. Em alguns casos, um solenoide danificado faz com que o motor de arranque emita o som de um estalido quando a chave é rodada. Uma tensão demasiado baixa da bateria ou uma bateria descarregada também pode ser a causa deste problema.

5. O motor de arranque permanece ligado após o arranque do motor

Quando o motor é ligado e a chave é solta, o trajeto atual para o motor de arranque é cortado. Se o motor de arranque continuar a funcionar após o arranque do motor, o mais provável é que os contactos principais do solenoide estejam soldados na posição fechada ou que o interruptor de ignição do veículo esteja preso.

Se este problema não for corrigido imediatamente, o relé (o interruptor elétrico) permanecerá preso na posição "ligado". Isto acabará por causar graves danos em todo o sistema de arranque e no volante da transmissão. Se tal acontecer, efetue uma revisão imediatamente.

A tabela seguinte lista vários problemas e soluções do motor de arranque:

Problema	Causa possível	Soluções
O motor não arranca	Bateria avariada      Ligações soltas      Interruptor de ignição com defeito      Contactor, relé ou solenoide com defeito, interruptor de arranque em ponto morto ou interruptor de embraiagem      Problema mecânico no motor	Verificar o estado de carga da bateria e do alternador     Limpar e apertar as ligações.     Verificar o funcionamento do interruptor; substituir se necessário     Verificar o motor      Consultar o manual de manutenção para testes do sistema
O motor arranca muito lentamente	Bateria fraca     Ligações soltas ou corroídas     Motor de arranque com defeito ou gasto     Problemas mecânicos no motor ou no motor de arranque	Verificar a bateria e carregar, se necessário       Limpar e apertar as ligações      Teste do motor de arranque      Verificar o motor e o motor de arranque; substituir as peças gastas
O motor de arranque permanece em funcionamento	Pinhão ou roda dentada com defeito      Pistão com defeito no interruptor de solenoide      Interruptor de ignição ou circuito de controlo com defeito      Chave de ignição dobrada	Verificar se os pinhões estão gastos ou danificados       Verificar a tração do motor de arranque e as bobinas de retenção      Verificar os componentes do interruptor e do circuito      Verificar se a chave está danificada
O motor de arranque gira, mas o motor não arranca	Embraiagem de roda livre com defeito    Pinhão ou coroa dentada com defeito ou gastos	Verificar se a embraiagem de roda livre está a funcionar corretamente      Verificar se as engrenagens estão danificadas e gastas; substituir se necessário
O motor de arranque não se liga/desliga corretamente	Interruptor magnético com defeito      Pinhão ou coroa dentada com defeito ou gastos      Relé (solenoide) ou todo o motor de arranque sujos devido ao óleo e/ou areia	Arrancador de testes de bancada     Verificar se as engrenagens estão danificadas e gastas; substituir se necessário      Substituir todo o motor de arranque e retificar a fuga

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